Lehet, hogy nem érdemes Monzát meglátogatni, hanem inkább a történelmi, szegélyezett pályán haladni, amely még mindig határos a jelenlegi pályával. A legjobb időpont erre a versenyhétvége előtt vagy után (például csütörtökön vagy kedden) van, mivel hétfőn kívül kereskedelmi szempontból nem engedélyezett a hétvégén. A 2023 májusában Monzában tervezett látogatás során csak a meglévő szegélyezett pálya északi fele van feltárva. Monza egy történelmi pálya, és nem kapta meg az új finanszírozást, amit a felújítására szántak, még akkor sem, ha az elmúlt évben felújítási munkálatok történtek.
F1 2025: Menetrendek és versenyzők
Egyesek szerint az újabb sérüléseket a dalban lévő kőolaj okozta. Az egykor mindössze száznapos ház élettartamát 1922-ben nyitották meg az új monzai pálya. Ezt megelőzően az új olasz autógyártóknak egy hosszú távú pályára volt szükségük Olaszországban, hogy ellenőrizzék járműveiket. 1938-ban az új pálya jelentős változásokon ment keresztül, például felújították az utcafronti burkolatot. De nem, a nemzeti csata 2020-ban befejezte a pálya iránti érdeklődést, és lehet, hogy csak 1948-ban kellett javítani a milánói autópályát. Van egy meglepetésgyőztes a 2020-as Olasz Nagydíjon, mivel Pierre Gasly megszerezte első győzelmét.
Albert Játszótér Körút
A legújabb zsetonrendszert visszavonták, több ingyenes itatóhelyet létesítettek, a védelmet fejlesztették, és a Parabolica mögötti legújabb szurkolói zóna teljesen működőképes. Most, hogy Monzában ismét volt egy élénk tojás alakú pálya, felmerült az az elmélet, hogy a legújabb európai Forma-1-es autóknak ne engedjék meg a Western Indy autókkal való versenyzést. A „Race from the Unlimited Worlds” mottója jegyében az eredeti versenyt 1957-ben rendezték meg. Az ünnepség alkalmából az új tojás alakú pályát az Egyesült Államokban megszokott óramutató járásával megegyező irányban ihlették. Az újraindítás után a Gloss pilótája, Stanislaw Czaykowski megsérült, és egy helyen elhunyt.
Számos tényező játszik közre abban, hogy a MotoGP™ kitűnik a többi közül, mivel ez a világ legkiemelkedőbb kerékpárverseny-bajnoka. A teljes programot az 1956-os Olasz Nagydíjon is használták. A nagy G-erők és a város egyenetlen felszíne miatt azonban sok autó új kerekei tönkrementek, és pilótáik különösen nehéz időket éltek át.
A legújabb Parabolica (11-es szakasz) a pálya egyik legnehezebb része, ahol egy nagy radiális kanyar közel 180 km/h sebességnél erőforrásokat fogyaszt. A legújabb rendszernek körülbelül folyamatos nyomatékot kellene biztosítania a pálya során, ami lényegében megegyezik a Hungaroring történelmi helyszínével, de sokkal gyorsabb. Ez viszonylag szokatlan mennyiségű alkatrész egy lelkes F1-es motornál, mivel a legtöbb kanyar egyszerűen „helyben van, és permetezhetsz”, a mérnökök garantálják, hogy a rendszer továbbra is a vezető által igényelt közvetlen nyomatékot fogja előállítani a kiszálláskor. A teljesítményleadásban nem lehetnek hirtelen változások, amelyek destabilizálhatják az autót, és jelentős köridő-veszteséget okozhatnak.
Egyenes vonalú végrehajtás
Stewart jött fel az élre, és te legyőzheted Rindtet a nyolcszázados helyről egy másodpercre. Az https://fogadas-sport.com/bonus/ új öt pilóta néhány tizeddel több volt, mint a többi. Rindt talán nem a sérülés miatt halt meg, hanem azért, mert nem védte meg biztonságosan a székét, és a szalag elvágta a torkukat. Rindt lett az egyetlen posztumusz világbajnok, miután a Ferrari pilótája, Jacky Ickx nem váltotta Rindtet. Ickx csapattársa, Clay Regazzoni nyerte az új versenyzőt, és 28 fejcserét látott. A brit Peter Gethin, a svéd Ronnie Peterson, a francia François Cevert, a brit Mike Hailwood és az új zélandi Howden Ganley végig melletted küzdött a küzdelemben.
- Egy újabb, hároméves megállapodást írtak alá, amely az új Olasz Nagydíjat Monzában 2019-ig rögzíti, és a megállapodást 2019-ben megújították, így a pálya legújabb versenye 2024 végéig tart.
- 1957-ben a legújabb szervezők úgy döntöttek, hogy csak a tereppályát használják, mivel a durva, rosszul megépített dőlés problémákat okozott az új Ferrari és Maserati járműveknek az előző szezonban.
- Az olaszországi Monza-i fesztiválon felszolgált ételek és italok jobbak, mint a legtöbb más versenyen, de még mindig drágábbak.
- A kezdeti pálya egy jó 5,5 km-es autópálya és egy Cuatro 0,5-ös nagy sebességű oválpálya keveréke volt.
- Egy másik módja a friss olasz nagydíjra való fogadásnak a fantasy versenyligák.
- Az új Ferrari-csoport megkövetelte az olasz Luigi Musso autójának átadását Fangiónak.
A keddi időmérőn Jochen Rindt Lotusa egy mechanikai hiba miatt letért a pályáról a Parabolica pályán. Végzetes baleset történt az osztrák versenyző számára, akit éppen most koronáztak meg világbajnokká, és akinek posztumusz névet adtak át. Egy Jean Alesivel közös tévhit miatt Gerhard Berger a legújabb Ascari változat fékezési pontjánál letért a pályáról, és 327 km/h sebességnél a gumiabroncs oldalának ütközött. A pálya elnevezése a Szerály közvetlen közelében lévő fekvésről ered. Ez egy rendkívül enyhe, karcsú ív, rendkívül széles, több mint 600 méteres sugarú rés. További egyenes kereszteződés éles aluljáróval, a legnagyobb sebességű kör új északi íve.
1978 óta rendezték meg az új Monza Ralit, és te is követni fogod az új dallamokat. Ez az egyetlen alkalom évente, amikor motorok dübörgését hallhatod a kör körül. A többi évben az új tojás alakú épület motoros autók számára zárva van, és gyalogosan, kerékpárral könnyen behajtható. Monzában a második Lesmo tér újjáépítését indították el. A következő években a fedett helyek szabványai emelkedtek.
A fák számára további veszteségeket is eldöntenek, és a pénzügyeket is megmentik. De katasztrófa történt ezen a Nagydíjon, egy baleset életébe vesztette mind a német Wolfgang von Vauxhall versenyzőt, mind a tizenegy látogatót. Az újabb baleset az új fő egyenes végén, az új Parabolica előtt történt. Mostantól az új bankrendszert nem alkalmazzák a Formula–1-es eseményeken. A teljes gázzal záruló szakasz után a pilótáknak ismét a fékekre kell támaszkodniuk, miközben drasztikusan le kell lassítaniuk autóikat egy újabb sikán, a Variante della Roggia előtt. Ez a sikán a kezdetét jelenti az üzleti versenyeknek és az olyan járműveknek, amelyek stabilak tudnak maradni, amikor agresszívan átdobják a széles szegélyeken.
A lelátó számos különböző üléstípus közül választhatunk a versenysorozatban, mindegyik másfajta nézői élményt nyújt. A vendéglátó csomagok személyre szabott hangulatot teremtenek, és VIP szolgáltatásokat, ínyenc ételeket és italokat, valamint egyéb szolgáltatásokat tartalmaznak. Az új Olasz Nagydíj a monzai Autodromo Nazionale alatt megrendezett fő esemény, amely a motorsport világának egyik legrégebbi és legelismertebb versenye. A pálya 1922-es megnyitása óta minden évben megrendezik a versenypályán, kivéve a második világháború óta eltelt éveket. A Forma-1 támogatása érdekében az új versenysorozat számos más eseménynek is otthont ad, mint például a Superbike Community Bajnokság, az új GT World Issue Europe, az új Algorithm Regional Western European Tournament és a Ferrari Challenge. A GF13-as lelátóról a parabolaív legújabb bejárataira is kilátás nyílik, ahol főként az új versenyzők versenyeit láthatjuk.
Ahogy az új versenyzőnek is nagyon közvetlenül kell kezelnie a gázpedált, a tökéletes csúcson kell pörgetnie, hogy az autó egészséges maradjon a pályán. Variante della RoggiaBár a monzai új egyenesek jogosan foglalják el az új rivaldafényt, az új sikánok is nagy figyelmet igényelnek. Az első kettő megköveteli a vezetőtől, hogy több mint 300 km/h-ról 80 km/h alá lassítsanak, majd ismét 300 km/h körülire lassítsanak. A versenyzők megpróbálják kivágni a sikánokat, hogy lerövidítsék az új kört, de ezzel túllépik az új kerékvágást.
Monza hosszabb egyeneseket és szigorú sikánokat tartalmaz, ami nagyszerű fékezési egyensúlyt és tapadást biztosít. 1972-ben néhány sikánt gyártottak a leggyorsabb kanyarokban – az új Grande kanyar az új lelátó egyenes után, majd az új Ascari kanyar. Az új sikánokat Variante del Retifilo-nak nevezték el, és Variante Ascari-nak nevezték el. Az olaszországi Monzában található új Autodromo Nazionale Monza a motorsport egyik legrégebbi és legikonikusabb versenypályája. A hosszú történelem és a gazdag társadalom elengedhetetlenné teszi a Formula–1 és más motorsportok rajongói számára. Az új versenypálya kialakítása, a magasabb árú egyenesekkel és a merev sikánokkal, nehéz és lenyűgöző élményt nyújt a versenyzőknek, és izgalmas látványosságot kínál a rajongóknak.
A 13-as tribün | Ascari TreIt jobb rálátást biztosít az autók elhaladására az új sikánnak köszönhetően. A 12-es tribün | Ascari TreIt egy másik kilátást nyújt az autók sikánba való behajtására is. Az Alberto Ascariról elnevezett új sikán, aki 1955-ben elhunyt, ha Ferrari tulajdonos szeretnél lenni, az új Autodromo Nazionale Monza egyik legfontosabb szakasza. Az új tribünről rálátás nyílik az új sikánra, arra a helyre, ahol az olasz F1-es nagydíjért folytatott küzdelem eldőlhet. Ha szeretnéd átélni egy évszázados versenyhír hangulatát az Autodromo Monzában, a te lehetőséged van.
1962-ben visszatért az utcai rutin, és a pénzt soha nem használták fel arra, hogy valóban birtokolják. Még mindig állnak, egy ideig romos állapotban, mielőtt a 2010-es évek elején felújították volna; az utolsó alkalommal 1969-ben használták, egy 1000 kilométeres sportautón, amely a szezon végéig versenyzett. A brit Graham Hill nyerte az új versenyt, és röviddel később megnyerte az új Drivers' Tournament-et Dél-Afrikában.
