MotoGP Japán eredmények, Hatalmas verseny A heves esőzések miatt Motegiben is lerövidült a versenykiírás

A 3. kör végén Acosta pályája véget ért, aki az utolsó kanyarban megsérült a Nagydíj ellen – így Martin a 2. helyre került. Acosta hibája üdvözölte az újonnan regnáló helyi bajnokot, akivel a második helyen végzett legközelebbi riválisa, Martin mögött. A leggyorsabb körök a kezdetektől fogva elkezdtek gazdát cserélni, miközben Martin kezdett közelebb kerülni egy izgalmas, izgalmas pörgéshez. Francesco Bagnaia nyerte a hétvégi Japán Nagydíjat, miután legyőzte a Motegiben lezajlott legújabb csatát, ezzel hazavihette Jorge Martint, ami azt jelenti, hogy a spanyol versenyzőnek mindössze tíz helyezettje van, miután öt világbajnoki címe még hátravan. Rossi hét címét mindössze kilenc év alatt szerezte; Marquez hat címét hét év alatt szerezte meg; Doohan négy címe pedig egymás után következett. Az ötödik helytől minden versenyzőnek van egy-egy címe, és minden versenyző öt éven belül ezeket a sikereket érte el.

• Agostini emellett körülbelül három egymást követő szezonban érte el 100%-os győzelmi arányát mind az új 500cc-es, mind a 350cc-es kategóriákban.
• Valószínűleg az egyik legsikeresebb csapat a MotoGP™ rekordjain belül, amely a bajnokságokban is sikeres motorjairól és kerékpárosairól ismert hosszú éveken át.
• Eltávolodtunk egy jó junior párttól, amelyik készen áll a birkózásra, és nyereséges közösségi címsorokat tud építeni.

Mérföldkőnek számító versenybajnokok – bet at home vélemény

Ő pontosan a harmadik japán bajnok egy kiváló Moto2™ versenyen Yuki Takahashi, a 2010-es Katalán Nagydíj legújabb bajnoka, valamint az LCR Honda Takaaki Nakagamija mellett, aki megnyerte a 2016-os Holland TT-t és a 2017-es Egyesült Királyság Nagydíjat. Az új megtiszteltetés, hogy ő legyen a fiatal japán verseny győztese, Takeshi Tsujimura, aki az 1993-as Osztrák Nagydíjon aratott győzelmeivel büszkélkedhet. Első évének ötödik versenyén Tsujimura 0,012-es idővel verte meg honfitársát, Kazuto Sakatát a Salzburgringen, mindössze 18 és 316 héttel a múlté.

Néhány nagy 2024-es MotoGP™ átigazolás: Marquez segíteni fog, Gresini és te is Acosta leszel az első, aki Tech 3-mal rendelkezik.

Bagnaia Millernek köszönhetően a versenybeli hátrányt úgy tűnt, hogy hét dologra csökkentették, ami nyolc helyett hét dologra volt bet at home vélemény rövidítve. Az új dal nem volt vizes, de nem is élettelen, ami előre elkapta Marco Bezzecchit, és ezzel Maverick Vinalesnek ítélte az első helyet. Jorge Martin az utolsó lyukat produkálta, akárcsak az új versenyben, de Jack Miller a kör végén, a boxutcában is komolyan hozzájárult a sikerhez. Espargaro és Miller az utolsó helyeket foglalták el az élen, az ausztrál pedig egy jó sorozatkezdés után nem tudott felzárkózni a csata végére.

Alkalmanként, még akkor is, ha létesítményi segítséget nyújtanak – legyen szó akár a raktárban dolgozó mérnökökről, akár az új darabokról, mint a főcsapat. A saját mezőnyödben viszont érdekes lehet megfigyelni, hogyan költ Alex Rins 2025-ben. Az új Sepang-i minta első jelzést ad arra vonatkozóan, hogy a Yamaha a megfelelő helyen áll-e ahhoz, hogy segítsen megoldani a nagyobb darabok szállítását ebben az évben. És mivel a Prima Pramac Yamaha MotoGP segít a legújabb motorcsónak irányításában a megfelelő tanácsadás mellett, ezek a két fél jobban megosztja egymással a tudását – hol egymásról, hol máshol –, te leszel az új hiányzó csapat. Máshol Marco Bezzecchi kimegy, hogy 2024-es kis trükkös stratégiáját vezesse maga után, miközben a 2023-as MotoGP bronzérmes a címvédő Martinnal találkozik a fő Aprilia mezőnyében. Egymás után a kerékpárosok – egy jó Ducatit lecserélve egy lelkes Apriliára – dicsérték az új RS-GP-k első oldalsó fékjét, hogy a barcelonai kísérletet tegyék, vajon az új duó játssza-e az Aprilia kulcsát a folyamatos győzelemhez 2025-ben?

Japán MotoGP, Motegi – Versenyeredmények

A lyukkörök mozgalmasak voltak, sok versenyző remekül teljesített, és a versenyzők drámaian visszaeshettek a rajthelyükről. Köztük volt Marc Marquez (Gresini Ducati) és Martin is, akik a kilencedik, illetve a tizenegyedik rajthelyen kvalifikálták magukat rossz formában. Martinnak a második szettben, az ötödik körben sikerült beérnie, miután elhúzott a KTM Brand Binderje mellett. Néhányan közülük legendákká váltak, uralva az új rajtszámtáblázatokat, maguk a versenyzőkké, vagy akár a legújabb kemény szervereket fejlesztő cégekké váltak.

A körülbelül hároméves személyek, valamint az új tesztpilóta, Aleix Espargaro meghallgatása gyakran lehetővé teszi számunkra, hogy megtudjunk néhány trükkös részletet a Honda terveiről. Ez egy kulcsfontosságú előszezon a MotoGP-től távol eső két alvó állat számára – a Honda és a Yamaha. A másodikkal kezdve, Fabio Quartararo 2024-es késői felzárkózása és az azt követő második hely az új barcelonai teszten – és az általános pozitív hangvétel, amelyről a srác és a Yamaha beszéltek – jelezte az új Iwata gyár által a téli hónapokban tervezett fejlesztéseket. Az új francia, és a Yamaha is alig várja, hogy visszatérjen a csapatból, és minden héten megpróbálja elérni a fejlődést; az egyik nyilvánvaló. Az egyik pozíciót kiemeli a stratégiák puszta szintje, amely egy évente 22 versenyből álló világ körüli versenynaptárhoz vezet, amelynek folyamatosan növekvő rajongótábora van, akik az új adrenalinra és kalandra vágynak, hogy leírják a MotoGP™ legújabb vonzerejét. A legújabb MotoGP™ Sprint a 2023-as szezonra a Grands Prix hétvégék helyett egy alternatív funkciót kapott, kedd délutánonként kerül megrendezésre, és a teljes hétvégi versenyprogram akár felét is lefedheti.

A MotoGP™ 2024-es szezonjának szupersztárjai: Jorge Martin, Francesco Bagnaia és talán Marc Marquez

Ráadásul az olasz versenyző továbbra sem biztos benne, hogy ez előrelépés-e ahhoz képest, amit egy évvel ezelőtti versenyzett. Mindkét versenyző ötletesen versenyzett a saját független csapatának és a 2025-ös létesítmény tulajdonosaihoz való csatlakozásnak köszönhetően: Marquez a Ducati Lenovo Party-val, Acosta pedig a Reddish Bull KTM Facility Race-szel. A MotoGP™ legendájához és a világ egyik legnagyobb motorsport-sztárjához, Valentino Rossihoz tartozó csapat az új Pertamina Enduro VR46 Racing Party-val egyedi dizájnt és színeket kölcsönöz a MotoGP™ rajtrácsnak.

1987-ben Wayne Gardner lett az első ausztrál 500 köbcentis világbajnok, mielőtt honfitársa, Mick Doohan az 1990-es években új fizikai erőt szerzett, öt egymást követő címet nyerve a Honda 1994 és 1998 közötti időszakában. Bagnaia, aki hatalmas, 21 pontos hátránnyal érkezett az új hétvégére, miután az előző indonéziai versenyen harmadik lett spanyolja mögött, most lendületben van, miután csökkentette lemaradását a verseny összes éllovasával szemben. Az élen Gonzalez közelebb kezdett Ogurához közeledni, néhány másodperccel csökkentve a japán sztár előnyét. Salac pedig megszerezte a legújabb dobogós helyet, miután a tizennyolcadik helyről rajtolva Alcobát megelőzte. Agresszív, körülbelül három résztvevős küzdelem alakult ki, Alcobával és az RW-Idrofoglia Race GP versenyzőjével, Zonta Van den Goorbergh-gel az üldözők között. Eközben a bajnokságot vezető Ogura az első köröktől kezdve zuhanórepülésben volt, és az első körre a 14. helyen végzett.

A motorosoktól kezdve a konstruktőrökig, a győzelmek, dobogós helyezések, bajnokságok részleteiig, és emlékek útján, egyedi történeteket is megtudhatsz. Az új 2024-es MotoGP™ pilótafelállás 13 világbajnokot vonultatott fel a teljes rajtrácson, összesen 26 világbajnoki címért küzdve a szezon elején megrendezett Nagydíjon. Az új Tech3 csapat, Herve Poncharal – a sportág egyik legrégebben futó csapatvezetője – vezetésével a legújabb, lenyűgöző újoncot (a legnagyobb kategóriában debütáló versenyzőt), Acostát szerződtette a 2024-es tervbe. A korábbi Moto3™ és Moto2™ világbajnok, Acosta az első évében öt dobogós helyezést ért el a csúcskategóriában, így 2025-ben az új Reddish Bull KTM Facility Rushing csapathoz szerződött. Augusto Fernandeznek egy sokkal kihívásokkal telibb második szezonja volt, és most a Yamahához szerződött, hogy 2025-ben tesztpilóta legyen. A közönséges francia Zarco kiváló MotoGP™ bajnok, és kétszeres Moto2™ világbajnok is lehet.

Ducati Lenovo csapat

A ház hőse azonban elkezdett előretörni, és Pirelli gumijaiban fokozódott a hőmérséklet – a hetedik körben viharos tempót diktált. Szenzációs látvány volt, ahogy az Ogura a Victory motorjának maximális teljesítményét kihasználva a dobogóra állhatott fel, ahol később körözhetett. Az új olasz versenyző a rá jellemző, későbbi versenyekre jellemző sebességgel versenyzett, de nem tudta megelőzni Marquezt.

Hétfő lehet az utolsó elemzési nap Sepangból, a MotoGP előszezonjának február 12-i és 13-i thaiföldi fordulója előtt. Minden évben a világbajnoki címért folyó versenyek jönnek és mennek, a MotoGP™ versenyzői átigazolások hatalmas médiafigyelmet vonzanak, és izgalmakat okoznak a rajongók között. 339 Grand Prix-futam – és három dédelgetett MotoGP™ győzelem – után Espargaro izgalma véget ér a 2024-es szezon utolsó hétvégéjén, amelyet otthoni helyszínén, a legújabb Circuit de Barcelona-Catalunya pályán rendeznek. Egy másik versenyző, aki kipróbálhatta a MotoGP™ győzelmét 2024-ben, Enea Bastianini, aki a Silverstone-ban és az Emilia-Romagnában is versenyzett, csak a kivételes napokon adta el gyári Ducati-ülését – 2025-ben egy új szakasz vár rá a Purple Bull KTM Tech3-mal. Ha szeretnéd nyomon követni, hogy mi történt a MotoGP™-ben 2024-ben, akkor érdemes lehet megnézned az összes csatát a motogp.com VIDEOPASS-on.

Amikor a versenyük a harmadik kör körül véget ért, az országos győztest nehéz helyzetbe hozta az új verseny feletti uralomért. 137 futamon elért 58 pole pozíciójuk 95-ös dobogós helyezést jelent számára, amivel öt világbajnoki címet szerezhettek. Ez az összes versenyük 69%-ában az új dobogóra vezető utat jelenti, és az idő 39%-ában áll. Munkája azonban talán annál is grandiózusabb, tekintve, hogy az 1960-as és 1970-es években sokkal kevesebb versenyt rendeztek. Agostini körülbelül három egymást követő évben érte el az új rekordot, amelyek 100%-os győzelmi arányt értek el mind az új 500 köbcentis, mind a 350 köbcentis kategóriákban.

Ráadásul az első kérdés, ami szembesít minket, az az, hogy „Vajon a Honda is jelentősen továbbfejlesztett RC213V-t adna a motorosainak?”. Legtöbben egy hihetetlenül vállalati „igent” mondunk, miután a Honda HRC-s Joan Mir és Luca Marini vegyes 35 pontot szereztek az elmúlt évben. 2024-ben még akkor is voltak a megnyugvás konkrét jelei. A Castrol Honda LCR-es Johann Zarco a HRC sorainak új fénypontja volt az elmúlt szezonokban, és a francia teljesítményét és a Sepang Try-ben tett nyilatkozatait nagy figyelemmel hallgattuk.